Большинство грузоперевозчиков не только России и СНГ, но и в зарубежье, в наше время думают об экономии топлива, а так же и времени, которые, как правило, требуются на осуществление перемещения грузов с одного населенного пункта в другой. Увеличения производительности автопоездов в несколько раз можно добиться, организовав челновые грузоперевозки, это значит, что тягач берет в обслуживание до трех штук полуприцепов одновременно (например, первый бортовой прицеп идет под загрузку, когда второй шторный полуприцеп еще в пути, в это время третий прицеп шторный с бортом идет на разгрузку). Тем более что автопоезд, оснащенный бортовыми, шторными или шторно бортовыми полуприцепами и прицепами Wielton NS 3 KB, способен перевозить неразделимые, причем очень больших размеров грузы, путем подбора прицепов или полуприцепов Wielton NS3 K с таким количеством необходимых осей, которые нужны, чтобы соблюсти осевой вес определенного стандарта на каждой трассе. А еще, хоть и прямоугольные кузова прицепов очень практичные в эксплуатации, но они имеют, и некоторый недостаток который возникает при скоплении остатков грузов в самых углах со стыками с днищем стенок бортов прицепа. Эту проблему, не имеющую особой злободневности при перевозках грузов массой до 5 тонн, а вот когда потребуется перевезти больше веса, то прилипающие фракции обертываются немалым по весу балластом и, должным образом, показывается в лишней трате литров топлива. Компания Wielton решила уже давно эту проблему, организовав подогрев в кузове за счет отработавших газов из выхлопной системы. Причем в самых распространенных моделях у заказчиков данную опцию уже предлагают как стандартную комплектацию. Все отзывы клиентов, про этот аналог «зимнего отопителя» только лестные, так как длительная эксплуатация доказала уже давно практичность в применении в условиях крепких морозов. Для этих целей используют, к примеру, полуприцеп шторный Wielton NS3 K Mega, при этом, тяжелые грузы никакого вреда дороге не приносят. Полуприцеп шторный Wielton NS 3 KB Mega, в описании этого типа можно отметить великолепное удобство для боковых или верхних разгрузок, так как на нем имеются отдельно сдвигающиеся составные части тента, а так же имеются и версии бортовые, с толщиной борта в 400 мм. Так же, при желании заказчика могут борта дополнить алюминиевыми досками с между стоечным расстоянием до 600 мм. В данной модели имеется сдвижная крыша и сдвижные отдельно боковые части. В тормозной системе имеется опция автоблокировки тормозов ABS/EBS. Полуприцеп шторно бортовой Wielton NS как правило имеет в своем оснащении собственную тормозную систему, напрямую подключенную к автомашине, управляющуюся водителями прямо в кабине транспортного средства. Имеются так же на его борту опорная стойка и проводка задних стопов и фонарей. Опорную стойку, как правило, устанавливают, после отсоединения полуприцепа от автомобиля. Техника самоходом может заехать на платформу по откидному трапу с передней после удаления отсоединяющегося гуська (это у низкорамных полуприцепов) или с задней стороны. Если груз не передвигается самостоятельно, то в таких случаях его загружают на прицеп шторный с бортом различной грузоподъемной техникой специально для этого предназначенной. |